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    敌人对交通线、交通枢纽和后勤设施的破坏，对战役后勤保障影响极大， 弄得不好，将会使后勤保障瘫痪，直接影响到军队的作战行动。为此，必须 十分重视交通运输线反封锁、反破坏的斗争，以保障军事交通运输线的畅通。 具体可采取以下几条措施： 1、对交通线上重要的目标，一定要有足够的防卫兵力，特别是对空 防卫兵力。战役指挥员要统筹规划，把交通线的防卫列入总体防卫计划之 中、抽组防空力量担负要地要点防卫。抗美援朝战争时期，美军对我实施绞 杀战期间，从1951年9月下旬到12月，为了掩护平壤以北主要交通线和安 州机场的安全，我先后出动5个航空兵师，3526架次飞机，迫使敌人战斗轰 炸机的活动空域撤到清川江以南，敌B29战略轰炸机从10月份起转入夜间活 动。我掩护铁路的高炮部队占在朝高炮部队的70％，11个团又11个营，另 2个高机营，其中2/3的兵力配置在三角地区，主要是粉碎敌人的空袭和破 坏。海湾战争中，伊军遭到惨败的一个重要原因，就是伊军对交通运输线的 防卫显得非常的无能为力，只能陷于彻底瘫痪，从根本上削弱了对前线部队 的后勤保障，最终以运输线防卫的失利，导致作战部队弹尽粮绝而败北。 2、采取多种措施，对罩交运输线实施伪装 在高技术战争中，随着侦察技术的日益先进，尤其是电子侦察及多层次、 多手段、全方位、立体侦察网的形成，使得伪装欺骗难度越来越大。然而， 尽管现代侦察技术很先进，但由于其探测和监视毕竟是间接获取信息，仍能 被技术手段模拟所欺骗，使侦察失真，从而降低侦察精度与破坏效果。海湾 战争中，伊军被毁目标有80％是假的就是例证。可见未来高技术战争中，伪 装手段还是大有用处的。隐真示假，仍不失为重要的取胜之道，因此，在未 来高技术战争中，要提高交通线的生存能力，就必须注重对交通线的隐蔽与 伪装。主要应注意以下几点：一是分清主次，重点伪装。如机场、车站、码 头、桥梁等。二是因地制宜，井采用多种手段，如根据地形及自然条件，可 实施设置遮障、假目标、角反射器，和施放烟幕等。切实降低敌侦察效果。 三是提高伪装综合性能。采取土洋并举，达到防光学侦察、远红外侦察、防 雷达侦察和声测侦察等。这些办法如果运用得当，可以收到意想不到的效果。 3、要配备足够的枪修力量，加强对交通线快速抢修 未来高技术战争中，交通运输线必将遭敌高精度，大规模的人力破坏。 要确保交通线的畅通，就必须加强快速抢修，以提高交通线的战场再生力。 为此，平时应预有准备，组织装备一批技术力量雄厚、机械装备精良、物资 器材充足的交通专业抢修队伍。以便战时在各战区迅速建立交通保障队，进 行快速抢修。为此，应做到以下两点：第一，交通保障队在组织与指挥上应 是军地结合，以我军专业部队为主体，辅助以地方各市、县、村民兵预备役 和人民群众，并由各战区军队及地方各级领导组成联合交通保障指挥机构， 实施统一计划、统一协调、统一指挥。尤其要充分发挥地方人民群众的作用。 为什么这么说呢？这是因为：一方面，战时交通线抢修任务繁重，只依靠专 业部 （分）队进行抢修是远远不够的，还必须要组织人民群众参加抢修。另 一方面，组织人民群众参加是有利的。一是随着我国经济的发展，地方企事 业单位和人民群众已拥有现代化交通工程机械，及具有一定现代化技术水平 的工程队伍，特别是很多交通工程抢修项目大多是军地两用的，只要稍加指 导，即可掌握作业要领，迅速实施抢修；二是由于人民群众熟悉本地区的自 然资源，以及地质、水文，交通情况等，组织