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其参加抢修，不仅能因地制宜，

    就地取材，还能加快抢修速度，提高抢修质量。第二，交通抢修队在抢修方 式上应是定点抢修和流动抢修相结合。根据以往历次战争经验表明，敌破坏 交通线主要破坏交通枢纽及交通咽喉部位，如机场、码头、车站、桥梁、隘 路等。因此，战时应在这些敌重点破坏的位置预先配置一定的抢修人员、机 械、物资，实施定点抢修。同时，对一些重要的路线及一般目标可配置流动 抢修队，实施分区分片流动抢修。再次，流动抢修队要强化快速反应，注重 发展以下几种能力：一是发展快速机动运输能力。由于高技术战争节奏加快， 允许的抢修时间越来越短，抢修队只有具备快速机动运输能力，才能迅速赶 往破坏地点，及时进行抢修。二是发展快速构筑抢修能力。这是提高抢修速 度的根本。我认为，一方面可以给抢修队装备充足的一机多用的作业机械， 并对所属人员进行训练和培养，提高所属人员的素质和技术水平，另一方面， 要多储备物资器材，特别是配备一些制式器材、预制构件，以缩短战时抢修 时间。三是发展持续抢修能力。战时，敌将对交通线实施持续性火力袭击， 反复抢修，持续抢修将成为突出问题，所以，抢修队只有做好足够的精神、 物质准备，才能提高持续抢修能力。 三、要采取立体的运输方式，保障战役作战物资源源不断地运向前 线 现代战役作战的空间日益扩大，战役将在陆海空乃至外层空间各个领域 同时或相继展开，各种武器充满战场，各种手段综合运用。因此，后勤保障 必须在全部空间有节奏地进行。既要保障陆战场需求，又要充分保障空中和 海上战场的需要。战役运输面临的问题是运量大，所需运力多，在高技术条 件下战役后勤保障时效性要求高，加之，敌对我交通运输线破坏严重，因此， 必须改变传统的运输方式，即由平面运输转向立体运输，就是除了发展铁、 公路运输外，还要发展空运和水 （海）运，使其达到此断彼通，彼断此通， 只有这样，才能保障战役作战的需求。 首先，要发展空中运输。空中运输具有机动快、运力强、不受地面障碍 影响等优长。因此，己受到大多数国家所重视。结合我军实际，我认为应采 取以下措施：一是要加强空运力量。海湾战争中，美军后勤补给、兵力集结 之所以能保障作战行动的要求，关键是他们有较强的战略、战役空中运输能 力。他们运用军用和租用国内外运输机800多架，出动15600多架次，向海 湾战区输送了9：％的人员和5％的物资。地面战争阶段，101空中突击师发 起进攻时用60架UH60黑鹰和40架CH47支奴干运输直升机，载 运一个旅出击，抵进伊拉克纵深93英里。该师共出动直升机300余架次，把 部队和装备运进了目标地域。使用 支奴干直升机把炮兵、弹药、加油设 备和工程器材，运进了 眼镜蛇前方作战基地，建立起一个大型后勤基地 和加油站。由此可见，没有强有力的空中运输能力，保障不了战役作战行动。 目前，我军战略战役空运能力还比较弱，远不能适应战役作战的需要。但应 从现在起重视发展空运装备，到本世纪末，起码应具备战役战术空运空降能 力和海上垂直补给能力。二是要完善民用航空战备动员体制。海湾战争爆发 后，美军根据军事运输需要，军事运输司令部依据美国的动员法签署了征召 几百架民航飞机的决定，证用和租用了50多家航空公司的173架大型客机和 202架货机，满足了美军空运的需要。我国近年来民用航空发展较快，如果 能制定和颁布包括后勤在内的动员法，以便战时后勤动员工作有法可依、有 章可循，那么，空中运输则是一个相当可观的力量。