第60章 直飞伯克利 (第1/2页)

    两天后，安峰的飞行员来了，他们在机场碰面，对方是个四十岁左右的白人，名叫弗雷德，是个飞行老手了。简单寒暄后，在机场试了飞机。古里也自告奋勇上阵，还别说，有模有样的，他真没吹牛。

    安峰在地上仰头看飞机，据说都是古里在cao控，还真行。但弗雷德是个严肃的人，对待飞机更是如此，下飞机后他对安峰说：“他的技术合格，能够一个人cao控飞机，但经验不足，而且没有飞行执照。”

    安峰对古里另眼相待，夸奖道：“行啊你，下次考个执照，以后都能当飞行员了。”

    这下古里可算扬眉吐气了。几个人花了点时间钻研飞机，听老飞行员弗雷德说一些他的飞行经验。他说开飞机也有规矩，虽然天空毫无阻碍，但两机相遇时，需要一方下降高度，进.入航线空域会受到管制等。

    弗雷德拿出一张地图，说道：“美国85％左右的空域为民用空域，只要有航空电台你就能在非限制区域飞，而加装c模式的电台能够相应的提高飞行高度。因为空域是公共资源，每一名公民都有权利享用它。”

    安峰看着地图里的一些禁飞区，自从受到911的影响后，飞行受到的管制多了一些，比如911之前连外国游客都能够在美国本土驾驶飞机，但现在很困难。还有一些建筑密集区禁飞，比如白宫头顶是不行的。还有一些是军事射击区域，这个除非是作死，否则谁会没事飞射击区呀？躲导弹？

    “你们看这些地方，这是一些军事行动区，有必要的话，我们也可以穿行过去，只不过不推荐这么做，应答太麻烦。”弗雷德指着途中一些标注的区域，安峰看了一眼，真有意思，军事区域也能穿过去。

    “假设燃料充足的话，岂不是能够一直穿到东海岸？”安峰问道。

    弗雷德点头：“可以，但超过一定里程，需要提交飞行计划。你离开计划区一个小时，飞行控制中心会寻找你。”

    安峰明白了，他还有一个问题：“我能学开飞机吗？”

    弗雷德笑着看他，别瞧他严肃，却喜欢教人关于飞机的知识。他说：“虽然这不太符合规定，但在这附近飞没什么问题，私人飞行执照的考试除了笔试和口试外，重点在于cao作上，你跟我学一段时间，基本上就能掌握清楚。”

    从此安峰又多了一项爱好——开飞机。

    听起来就感觉高大上。跟弗雷德学了几天理论，亲自试验，感觉不错。几天后又有事情需要外出，不过这次就方便多了，皮卡直接开进帕索罗布勒机场，弗雷德就位，爬上飞机直飞伯克利。

    按安峰的请求，弗雷德沿着一号公路飞行，一路纵览群山与大海，偶尔海浪奔腾，处处是美景，妙不可言。脚下的汽车比手指头还小，落在身后缓缓爬着。安峰靠在豪华座椅上，惬意的享受高空按摩。

    一个小时后，抵达伯克利，由于机场离得有些远，停机场再坐车的话不符合时间效率，所以弗雷德决定降落学校，等安峰下机后再自己开到机场停放。安峰一听就双手赞同。最近不知怎么喜欢上了装逼。

    但他还是多问一句：“航空局不会来干涉我们吧？”

    弗雷德笑着说：“只要不是在人群密集区停靠，按照规范降落，联邦航空局是管不了我们的！”

    直升机飞临ucb上空，盘旋几次后，经验丰富的弗雷德物色了一块面积大，人少而且平坦的草坪，周围没有教学楼，无须担心噪音问题。安全降落草坪，地面上的树叶被卷了起来，途径路人纷纷抬头。

    美国私人飞机多是多，但也没有像汽车一样随处可见，能够近距离接触的机会还是比较少的，就像大街上偶遇一辆稀有跑车，很多人都会驻足观看一样。飞机对大多数人来说还是个奢侈品。

    以前网上报道说国内某省有直升机送学生上学，引起震撼。其实在美国也一样，奥兰多曾经有个初中生为